В двенадцатой пятилетке предстоит ввести в эксплуатацию 2,3 тыс. км новых железнодорожных линий, построить не менее 4 тыс. км вторых путей, электрифицировать 8 тыс. км железнодорожных линий. Предусматривается обновить и пополнить парк локомотивов и вагонов путем оснащения его более надежными и экономичными локомотивами новых серий, электропоездами и дизель-поездами, грузовыми вагонами повышенной грузоподъемности и вместимости, пассажирскими вагонами и вагонами метрополитена улучшенной комфортабельности; увеличить долю специализированных вагонов в эксплуатируемом парке в 1,3—1,4 раза; завершить перевод парка грузовых вагонов на роликовые подшипники. Намечено увеличить объем перевозок грузов на 8—10% и пассажирооборота на 7—9%, повысить производительность труда работников, занятых на перевозках, на 10—12%.
Железнодорожному транспорту предстоит выйти на новые высокие рубежи, делая главный упор на техническое его перевооружение, рачительное хозяйское использование всех ресурсов, всемерное повышение эффективности и качества перевозочного процесса. Предусматривается концентрировать капитальные вложения и материально-технические ресурсы на важнейших объектах, определяющих увеличение пропускной и провозной способности железных дорог, для ускоренного ввода их в действие в основном за счет реконструкции действующих предприятий и их технического перевооружения. Будут наращиваться мощности предприятий строительной индустрии железных дорог, намечено повысить уровень механизации строительно-монтажных работ путем максимального удовлетворения потребностей строительных организаций в новейших машинах, механизмах, оборудовании, а также широкого применения полносборочного строительства.
|
Эксплуатация